Китайският конкурент на Boeing и Airbus прави международен дебют

Китайският пътнически самолет C919 направи първия си полет извън Китай в неделя на авиошоуто в Сингапур. Самолетът, който излетя в небето за първия си търговски полет през май, досега е получил разрешение да лети само в родната си страна.

Самолетът с една пътека, произведен от държавната Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), може да се превърне в най-новия конкурент на дуопола на търговската авиация на Boeing и Airbus, твърдят експерти от индустрията. Comac обяви в кулоарите на авиошоуто във вторник, че е подписала сделка с китайската Tibet Airlines и е финализирала поръчка за 40 от теснофюзелажните самолети, които са предназначени да превозват до 192 пътници и да пътуват до 5 644 км.

C919 “не е много по-различен” от това, което Airbus и Boeing вече имат на пазара, заяви Кристиан Шерер, главен изпълнителен директор на бизнеса с търговски самолети на Airbus, цитиран в кулоарите на авиошоуто от CNBC. Това “няма да разклати лодката по-специално”, твърди Шерер. Той обаче призна, че C919 е “законно усилие” от страна на Китай и че “пазарът е достатъчно голям за конкуренция”.

Междувременно анализаторът на Northcoast Research Крис Олин по-рано заяви пред CNBC, че експертите от индустрията смятат, че “проблемите в Boeing, по-специално 737 Max, представляват ранна възможност за Comac”. Американският аерокосмически гигант Boeing не представя никакви търговски самолети на изложението, тъй като се бори с последиците от инцидента в средата на полета на част от фюзелажа на самолет 737 Max 9 през януари.

Пекин даде зелена светлина на програмата за самолети C919 преди 16 години, но проектът се сблъска с поток от регулаторни и технически неуспехи, включително контрол на износа на САЩ. Докато самолетът се сглобява в Китай, той силно разчита на западни компоненти, като управление на полета и реактивни двигатели. C919 използва същия двигател като теснофюзелажния пътнически самолет Airbus A320neo.

Производството на самолета започна през 2011 г., а първият прототип беше готов през 2015 г. Той е сертифициран от Администрацията за гражданска авиация на Китай през септември 2022 г. и влезе в търговска услуга с China Eastern Airlines миналата година.

Снимка: COMAC